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新闻中心
超载新规对钢格板行业的影响
发布人:管理员   发布时间:2016-9-21

         目前从各地钢厂、贸易商、及钢材市场、仓库均已经收到当地路政部门的通知,大都从20日晚间即开始实行新政。那么随着钢格板市场汽运成本的增加,必然会给钢格板市场带诸多变化。

                                         


超载新规主要规定
         2016年8月30日,交通部网站正式发文《超限运输车辆行驶公路管理规定》,该项规定的将在2016年9月21日正式实施,该《规定》也是后期路政部门执法的法律依据。根据《规定》中的第一章第三条第一项至第八项规定,以下任何一种情形都属于超载超限范畴:
        (一)车货总高度从地面算起超过4米;
  (二)车货总宽度超过2.55米;
  (三)车货总长度超过18.1米;
  (四)二轴货车,其车货总质量超过18000千克;
  (五)三轴货车,其车货总质量超过25000千克;三轴汽车列车,其车货总质量超过27000千克;
  (六)四轴货车,其车货总质量超过31000千克;四轴汽车列车,其车货总质量超过36000千克;
  (七)五轴汽车列车,其车货总质量超过43000千克;
  (八)六轴及六轴以上汽车列车,其车货总质量超过49000千克。
         从详细文件中,大致可以看出,对钢格板行业运输主要影响则体现出超载标准的降低,今后6.8米车最多装10吨,9.6米车(前四后四装14吨,前四后八装18吨),13米半挂车最多装32.5吨!那种整车装40吨,4.5米高整车的年代将一去不复返。  那么随着标准的降低,钢格板运输费用必将迎来一定上调,运价上涨成为必然。
 超载新规对钢格板行业的影响
         运输成本上涨,带来到货成本增加。除了一部分长途资源可改用火运和水运外,依然使用汽运的成本上涨后,加上因减吨后,钢格板货源流动速度放缓,仓储费用增加,后期给到货成本带来增加。

  其次,将改变工程结算模式。以前因运输成交较低,因此做工程配送的钢格板厂家,都将运费包裹在钢格板结算模式成本内,但现如今,随着运输成本大涨,对于这些做工程配送的钢格板厂商而言,本就利润不高,这样增加运费后,压缩自身利润,后期终端工程结算模式或有相应变化。

  另外,短期或带动钢格板价格上涨,目前运输行业及钢格板行业利润本就低迷,但随着国家新标准的实施,短期内会引起市场反感,从目前市场了解的情况来看,部分地区运输行业或暂停营业静待观望,或短期内出现钢格板厂商有货无车,终端无车无货现象,在此影响下,有自备车的钢格板厂商涨价或成为必然。

  最后用一句总结吧,一个新的行业国家标准实施,短期内触动部分人利益,但随着时间的流逝,必将给行业带来新的发展。

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