随着城市化进程的加快，城市人口急剧增多，国内各大城市的地面交通均面临着巨大的压力，地铁成为一种有效疏导地面人流和缓解交通堵塞的重要手段在全国各大城市迅速发展。地铁车站的排水设计是车站给排水及防灾设计的主要内容之一，及时排放车站内部的积水，对车辆的正常运行及各类设施设备的保护有着重要意义。地铁车站出入口排水沟起到通道横向截水和排水作用，是地铁车站最常规的排水设施。因此，水沟盖板既要满足快速排水需求，又应能为乘客提供踩踏的行走面。由于地铁人流通行量大，且承受荷载复杂多变，因而地铁车站出入口水沟盖板故障较频繁，容易产生伤客事件。因此，对地铁车站出入口水沟盖板出现故障的原因进行分析并对改进措施进行探讨具有十分重要的意义。

评估现状
        根据维修规程《地铁建筑装修及附属设施维修规程》，车站出入口水沟及盖板为 C 类设施，采取Ⅱ类维修策略，即检、修，专项维修采用先评估，根据评估结果进行维修；系统设备维修开展内容对应规程要求。

        出入口水沟盖板用于通道横向截水和排水作用，同时作为通道乘客踩踏的行走面。某路线 23 个车站出入口均有水沟盖板，盖板形式均为不锈钢平板加不锈钢框龙骨的形式，易产生面板与龙骨脱离的情况，因为面板为平板样式，一旦面板脱离龙骨，平板会被反复踩踏呈凹形，导致面板四周翘起；同时在长期使用过程中由于乘客大量踩踏容易造成盖板塌陷、翘角及基础水泥砂浆松散导致水沟盖板整体下陷等；类似问题维修矫正难度大，故障易反复出现，同时维修不及时又极易产生客伤事件。

问题分析
        面板塌陷、翘起：盖板塌陷、翘起是指在使用中平板被反复踩踏呈凹形，面板四周翘起的现象。由于盖板形式均为不锈钢平板加不锈钢框龙骨的形式，盖板塌陷、翘起的因素可分为两种，一种是由于面板与龙骨框脱离，面板失去龙骨框的可靠支撑，导致平板被反复踩踏成凹形，面板四周翘起；另一种是面板并未与龙骨脱离，由于盖板受载过大，导致面板凹陷变形。盖板整体下陷：盖板整体下陷是指在长期使用过程中由于乘客大量踩踏造成盖板基础水泥砂浆松散导致水沟盖板整体下陷，盖板与水沟之间形成不平整面，极易产生客伤事件。

        对于某路线目前出入口通道横向排水沟不锈钢水沟盖板塌陷、翘角及基础水泥砂浆松散导致水沟盖板整体下陷等问题，由于水沟盖板数量较多、整改难度较大，因此为彻底解决水沟盖板塌陷、翘角等问题，根据维修规程《地铁建筑装修及附属设施维修规程》，建议立项对出入口水沟及盖板开展加固整改工作。