随着社会进步、经济发展和人民生活质量的不断提高，人们越来越重视对自然生态环境的保护。桥梁应根据城乡规划中所确定的保护和改善环境的目标和任务，结合城市环境的现状、市容特点，进行绿化、美化市容和环境保护设计。
     
        桥梁设计分为承载能力和正常使用两类极限状态。承载能力极限状态设计体现了桥梁的安全性，正常使用极限状态设计体现了桥梁的适用性和耐久性，这两类极限状态概括了结构的可靠性。只有每项设计都符合各有关规范的两类极限状态设计的要求，才能使所设计的桥梁达到其全部的预定功能。应根据结构形式、受力状态、连接方法及所处环境条件，合理地选用材料。
     
        由于钢格栅具有高承载和良好的垂向排污能力，降雨或降雪均可顺畅通过格栅。则以钢格栅为路面铺装的桥梁在各种恶劣天气中均可为轮胎提供充足的水平作用力，受各种恶劣天气的影响极小,因此钢格栅在小客车专用桥梁工程得到了应用。

技术规范

        1、构造
         钢格栅桥梁主体结构横桥向在钢格栅桥面处断开，故桥梁主体结构宜选用工字型钢板梁和箱型钢板梁结构形式。设计可根据实际情况选取其他受力合理的结构形式。桥梁跨越有人、车通行要求或桥上落物可能造成桥下事故的路段，纵梁之间应设置封闭底板形成容雪空间；否则，纵梁之间可设计为开口形式。封闭底板应充分考虑积雪情况，设置检修孔和排水孔，方便积雪、积水排出。
    
         大纵坡桥面铺装在车辆荷载的纵向水平分力影响下易出现下滑、开裂等现象；钢格栅桥面与沥青混凝土桥面的使用频率相差较大，使用频率较高的沥青混凝土桥面易出现车辙现象；在进行桥面铺装设计时应充分考虑大纵坡与车辙的不利影响。
       
         钢格栅桥面下应设置有效的容雪空间及融雪措施，便于污水与杂质排出，在靠近墩台位置，封闭底板宜设置清扫口。钢格栅桥面下封闭底板的最小纵坡不应小于0.3%。钢格栅桥面下方容雪、排水系统应接入附近市政排水系统。
    
       2、钢格栅    
          钢格栅应采用压焊钢格栅，可选择定型产品，并应符合现行行业标准《钢格栅板及配套件第1部分：钢格栅板》YBT4001.1的规定。钢格栅应采用Q355及以上牌号的钢材，应工厂化制造。因Q235中的沸腾钢脱氧不充分，含氧量较高，内部组织不够致密，硫、磷的偏析大，冲击韧性较低，冷脆性和时效倾向亦大，在低温时和动力荷载作用下容易发生脆断，因而对其使用范围加以限制。

          钢格栅应工厂化制造，以减小钢格栅制造误差，保证施工时钢格栅与主梁顺利连接。为保证冬季降雪不在钢格栅桥面堆积，控制钢格栅桥面的摩阻系数，降低钢格栅桥面更换的施工难度，钢格栅通透性宜不小于70%。
          为避免钢格栅板在横桥向形成反光面，影响车辆正常行驶，应将钢格栅板沿纵桥向布置，使得钢格栅板反光面平行于车辆行驶方向，保证车辆顺利通行。为保证钢格栅桥梁在冰雪条件下具有良好的抗滑性能，避免钢格栅承载扁钢顶面结冰影响车辆正常行驶，宜将钢格栅承载扁钢顶面做成圆弧状。

       3、连接构造
          钢格栅承载扁钢纵桥向布置，支撑于横向联系梁上。当承载扁钢纵桥向长度小于横向联系梁梁间距时，应在承载扁钢两端设置小横梁。为方便钢格栅桥面的后期维修与更换，钢格栅桥面与主梁的连接方式宜采用栓接或卡箍连接。连接构造应确保主体结构受力与钢格栅分离，传力均匀可靠，降低噪音，减震构造，满足可更换性、可维护检修性。在动荷载作用下，卡箍连接结构易翘起，会造成连接不稳，采用卡箍连接时需要充分考虑冲击作用对卡箍连接的不利影响。

       4、养护
         冰雪易不断融化再结冰形成冰坨，长期累积的冰坨增加了桥梁承重荷载，且对钢结构也有腐蚀性。为了避免发生该类情况对结构造成不利影响，同时容雪空间内的杂物可能影响排水系统顺利排水，故要求管养单位应及时清理容雪空间内的积雪和杂物。